review dirt rally 2
Ce jeu est DiRTY
Si vous vous demandez quel type de coureur DiRT Rally 2.0 est, alors laissez-moi vous expliquer mes cinq premières minutes avec le titre. J'ai démarré le jeu et j'ai été accueilli avec un écran de démarrage et un menu exceptionnellement simples. Un narrateur a commencé à parler, mais j'ai accidentellement appuyé sur un bouton et cela a annulé le discours. En supposant que la première option a conduit à un mode carrière, j'ai choisi «Événements» et «Carrière», puis j'ai sélectionné ma voiture et me suis préparé mentalement pour la course.
La toute première piste qui m'a été accueillie était un tronçon de route de 8,34 milles en Pologne qui a pris environ 11 minutes à parcourir. Je n'ai eu aucun rembobinage, des aides très minimes et mon manque de compréhension m'a vu sauter le compte à rebours de départ et gagner du temps supplémentaire sur l'horloge. J'ai coupé un virage à un moment donné et mon pneu a explosé, m'obligeant à m'arrêter et à remplacer manuellement la roue pour continuer.
Oui, c'est certainement un simulateur de rallye hardcore. Je souhaite juste que le reste du paquet ait été à la hauteur de cette ouverture brutale.
DiRT Rally 2.0 (PC, PS4 (testé sur PS4 Pro), Xbox One)
Développeur: Codemasters
Éditeur: Codemasters
Sortie: 25 février 2019 (PC), 26 février 2019 (consoles)
PDSF: 59,99 $
Pour une génération de console entière maintenant, le Saleté La série est connue pour être une coureuse accomplie. Codemasters a conçu un titre très spécifique pour une certaine niche de fans qui aiment se plonger dans une attention aux détails presque similaire à celle d'une simulation. Alors que la série principale a tracé la ligne entre la bonté arcade et le réalisme extrême, le spin-off de 2015 DiRT Rally s'adressait spécifiquement aux coureurs vétérans qui recherchaient une reproduction fidèle de ce sport brutal. Ce n'était pas un titre accueillant pour ceux qui cherchaient à se lancer dans ce tournage du Colin McRae Jeux.
Rallye 2.0 poursuit cette tendance et ne fait aucune concession pour les joueurs qui ne connaissent pas les règles des courses de rallye. Si vous ne comprenez pas que «Ne pas couper» signifie que vous ne devriez vraiment pas couper votre tour, éloignez-vous maintenant. Je dirai que je suis surpris qu'il n'y ait pas de mode tutoriel ici, mais je ne peux pas vraiment blâmer la deuxième entrée d'une série de courses hardcore pour supposer que les fans ont joué le premier. Soit vous connaissez le jeu maintenant, soit vous ne le savez pas.
Même avec cette attente à l'esprit, le système de menus est beaucoup trop mince. Il s'agit d'un jeu avec peu ou pas de personnalité et avec un annonceur que vous pouvez annuler accidentellement. Comme je l'ai dit dans l'ouverture, un homme a commencé à parler et j'ai accidentellement appuyé sur le bouton X, qui a ensuite cessé son explication sans aucun moyen de le rejouer. Je suis resté à découvrir le menu par moi-même, mais c'est tellement usé que je pensais presque jouer à la version à installation limitée du jeu ( DiRT Rally 2.0 sur PS4 possède l'une de ces options «Prêt à jouer»).
Non, il n'y a vraiment rien d'autre dans le jeu. Vous avez une option de menu qui dit Événements, une autre pour Freeplay, puis Store et juste des options de jeu générales. Je pensais naïvement que Store serait pour le garage en jeu, mais c'est en fait un lien vers le PlayStation Store (ou votre équivalent de plate-forme) qui est prêt à vous vendre des DLC avant même de commencer à courir. Ce n'est pas la meilleure introduction et cela m'a certainement fait remettre en question ce qui se passait.
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Lorsque vous acceptez enfin que la carrière ne compte que six emplacements avec quatre pistes chacun, vous commencerez à courir avec l'une des deux voitures disponibles au départ. Ce n'est pas qu'aucun coureur ne devrait vous donner le garage complet dès le départ, mais vous n'avez même pas la possibilité d'essayer de nombreuses voitures différentes si vous choisissez de vous lancer directement dans la carrière. On s'attend à ce que vous couriez avec un PDV mobile dans un jeu qui est ridiculement punitif pour gagner environ 20 000 crédits qui couvriront à peine les réparations dont vous pourriez avoir besoin.
Pour le dire franchement, je pense que la carrière est un lavage total. Je m'oppose à la façon dont les jeux de course commencent petit, puis je répète le même contenu avec plus de tours (comme si c'était une augmentation réelle du défi), mais Rallye 2.0 ne prend même pas la peine de créer une carrière intéressante. Il jette littéralement tout à la fois sans aucun dressage ni variation. Vous êtes ici pour le Rallye ou le Rallye Cross et c'est tout. Je suppose que cela réduit la graisse, mais cela ne fait rien pour favoriser l'amélioration de vos capacités. Cela fait aussi très mal qu'il nécessite une connexion en ligne, ce qui signifie que vous ne pouvez même pas progresser hors ligne.
Au moins le modèle de course utilisé pour Rallye 2.0 est stellaire. Il existe un modèle de physique exceptionnellement précis qui fait honte à beaucoup de coureurs modernes. Les lecteurs de ce site sauront que j'ai fait pression sur mes plaintes à Force 7 et Gran Turismo Sport , mais je n'ai pas de boeuf avec le chemin DiRT Rally 2.0 pièces. C'est parfois frustrant et je ne peux pas y jouer sans interruption pendant plus de quelques heures, mais c'est probablement le meilleur coureur que Codemasters ait jamais produit. La montée d'adrénaline que vous obtenez en effectuant un virage parfait est tout simplement inégalée dans n'importe quel autre coureur, sans oublier qu'il y a une véritable ruée lorsque vous volez sur la route à 80 MPH dans une forêt noire parce que votre stupide auto a saccagé votre phares en cas de collision.
C'est juste que tous les autres aspects de Rallye 2.0 se sent insuffisamment cuit. Bien que je n'ai aucun problème avec la façon dont Rallye et même DiRT 4 a décidé de me pencher davantage sur les aspects Rallye du sport (étant donné que la série a commencé de cette façon), mon plus gros problème avec les deux sorties est à quel point leur contenu était limité. DiRT 3 peut ne pas être l'entrée hors concours pour de nombreux fans, mais j'étais stupéfait de la quantité de contenu présent dans le jeu. Gymkhana sacrément, il y avait toujours quelque chose de nouveau à explorer et à voir avec plein de voitures à bricoler. Le multijoueur était également complet et avait une tonne d'options supplémentaires pour jouer avec des amis.
Rallye 2.0 se sent surtout comme une peau de DiRT 4 avec un objectif plus réaliste et quelques concessions étranges avec la carrière et les voitures. Il y a moins de véhicules, le générateur de pistes aléatoires a disparu, le Rally Cross réutilise les pistes exactes de 4, et le multijoueur en ligne est toujours super basique. Vous pouvez réellement affronter des adversaires en compétition en direct avec Rally Cross, mais le mode Rallye traditionnel pourrait tout aussi bien être une affaire de solo. Tout le monde se connecte, mais vous ne pouvez pas interagir avec d'autres voitures en commençant à la porte. Ils disparaissent apparemment dans un autre domaine pendant que vous courez.
Cela n'aide pas qu'une fois que vous avez terminé les modes carrière, il ne reste plus rien. Les essais chronométrés sont là et vous pouvez créer vos propres championnats personnalisés (ce à quoi le multijoueur est limité), mais à moins que vous n'ayez envie de vous engager dans des tronçons de course de quatre ou cinq heures qui bloquent votre voiture des autres modes de jeu, vous allez juste rester assis à ne rien faire. Les options de carrière n'offrent pas beaucoup de crédits, donc même essayer de relever les défis quotidiens et hebdomadaires pour gagner de l'argent supplémentaire signifie que vous n'aurez probablement pas d'autre voiture disponible pour le travail. Vous ne pouvez pas les louer sauf dans Freeplay et cela ne vous rapporte pas d'argent.
Je ne serais peut-être pas aussi salé par ce manque de contenu si Codemasters ne commercialisait pas ouvertement une version «Deluxe» de DiRT Rally 2.0 qui comprend deux saisons de contenu. Comme je l'ai mentionné ci-dessus, l'option Store du menu principal vous emmène directement sur le marché numérique de votre choix et annonce un abonnement de saison de 29,99 $ qui comprend six emplacements supplémentaires, 10 véhicules supplémentaires, de nouveaux événements et des récompenses élevées. Parlez d'une gifle aux fans de longue date.
Je suis donc très en conflit avec DiRT Rally 2.0 . C'est un coureur gratifiant et difficile qui plaira à coup sûr aux fans de course, mais qui peut même les aggraver avec la sensation de stérilité. Vous cherchez presque identique à DiRT 4 dans les graphiques et la conception des menus, il devient incroyablement difficile de recommander à plein prix lorsque vous pouvez obtenir presque la même expérience avec la dernière entrée principale.
Peut-être que cette passe de saison améliorera les choses de manière si spectaculaire que je chanterai un air différent, mais je ne pense vraiment pas que les fans devraient envisager de saisir ce jeu à plein prix. Codemasters a perfectionné son métier en ce qui concerne son modèle de course, mais il a vraiment pris du recul avec le package complet. Je n'ai pas besoin d'un tas de modes, de distractions et d'une progression persistante pour me sentir accompli, mais je ne m'attends pas non plus à ce que quiconque paie joyeusement 60 $ pour un jeu avec moins de contenu que ses prédécesseurs.
DiRT Rally 2.0 peut-être le coureur le plus agréable que Codemasters ait jamais produit, mais ce n'est certainement pas la meilleure itération de cette longue série.
(Cette critique est basée sur une version commerciale du jeu fournie par l'éditeur.)
